Boatparts x Treyd: Boatparts holder væksten i gang gennem sæsonerne med Treyd

Baggrunden

– Det er nok ikke nogen overraskelse, at jeg endte med at arbejde med både, siger Lars. Han har altid været bådmenneske, og allerede i 90'erne lagde han mærke til, hvor dyre båddele var. Derfor besluttede han sig for at importere dem direkte selv – og sådan blev Boatparts til.

Det, der begyndte som en hobby, fandt hurtigt sit publikum. Norge har en stærk bådkultur, og Lars sørgede for, at entusiaster kunne finde de dele, de havde brug for. Siden da er Boatparts vokset støt og er i dag Norges største rendyrkede onlineforhandler af motordele og relaterede produkter.

Bygget op omkring sæsonerne

Bådbranchen i Norge er stærkt sæsonpræget. Sæsonen starter omkring påske og aftager i september – og når sneen kommer, er den uden tvivl slut. Det skaber en helt særlig likviditetsudfordring: Boatparts skal placere store indkøbsordrer flere måneder før sæsonstart, mens varerne transporteres fra Sydkorea, Taiwan, Spanien og Italien med lange leveringstider.

– Vi skal time tingene meget præcist, forklarer Lars. – Vi bestiller varer i september til levering i april, men nogle gange kommer de først frem i slutningen af juni. Det er lager, vi egentlig burde have solgt allerede, og det binder en masse kapital.

Virksomheden importerer 98 % af det, den sælger, og det kræver både disciplin og de rette finansielle værktøjer at håndtere perioden mellem bestilling, levering og indbetaling.

Timing er alt

Treyd tog første gang kontakt til Lars i 2024, og efter en indledende periode med begrænset brug har Boatparts gradvist øget anvendelsen af løsningen. Det attraktive er helt konkret: muligheden for at placere større ordrer på det rette tidspunkt med op til 150 dages tilbagebetalingstid.

Lars har fundet en model, der fungerer særligt godt for virksomheden. Han placerer ordrer med finansiering fra Treyd, planlægger leverancerne, så varerne ankommer tidligt på sæsonen, og regner med, at størstedelen af lageret er solgt, inden betalingsfristen på 150 dage udløber.

Den fleksibilitet gør Treyd til mere end blot en finansieringsløsning – det bliver også et planlægningsværktøj. Lars bruger egen likviditet og kassekredit til de 30 % i forudbetaling, som typisk kræves ved ordreafgivelse, mens Treyd dækker den større restbetaling ved afsendelse.

En platform, der følger med

Lars håndterer selv sine Treyd-ordrer og beskriver platformen som enkel at bruge. Det er nemt at oprette ordrer, og hvis der mangler oplysninger om en ny leverandør eller et nyt land, gør systemet tydeligt opmærksom på det.

Når han bliver bedt om at sammenligne Treyd med en traditionel kassekredit, er han pragmatisk: Den vigtigste forskel er, at Treyd er knyttet til leverandørfakturaer, mens en kassekredit kan bruges til alt muligt andet. For Boatparts er det helt fint – behovet handler om lager, og til lager fungerer løsningen godt.

Fremtiden

Den største effekt af Treyd ses ikke nødvendigvis i antallet af ordrer, men i det, Boatparts har kunnet gøre med den arbejdskapital, der er blevet frigjort andre steder i virksomheden. Ved at finansiere lagerindkøb gennem Treyd frem for at bruge egne kontantreserver har virksomheden kunnet investere i at genopbygge og forbedre sin webshop.

– Vi er ikke længere lige så sårbare over for at skulle binde store mængder likvid kapital i lager, siger Lars. – For os har det betydet, at vi har kunnet færdiggøre vores webplatform. De forbedringer, vi har lavet fra 2025 til 2026, forventer jeg vil bidrage til omkring 25 % vækst i omsætningen.

Med et omsætningsbudget på 26 millioner NOK i 2026 – op fra 16 millioner NOK i 2025 – går Boatparts ind i sin næste vækstfase. Og Treyd, siger Lars, kommer til at spille en endnu større rolle i værktøjskassen fremover.